二〇一七年11月TOP30小小车销量投诉量对应点评,

日期:2019-08-23编辑作者:汽车资讯

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示,2017年2月全国轿车销售67.48万辆,环比下降31.7%,同比下降0.3%。同期,车质网接到车主针对轿车的有效投诉1803宗,环比增长8.5%,同比下降4.1%。2月,轿车前三大典型投诉故障与上月相同,依然为变速箱异响、发动机异响及车内异味问题,不过投诉量均有所增加。除此之外,减震器异响问题上升至第四位,127宗投诉较1月增长近1.3倍;尽管变速箱顿挫问题环比增加20余宗,但排名下降至第五位。

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示,受春节假期影响,2018年2月全国轿车销售68.3万辆,环比下降34.9%,同比则微增1.3%。同期,车质网接到车主针对轿车的有效投诉2149宗,环比下降32.3%,同比则上涨19.2%。本月受本田“机油门”事件持续影响,“机油增多”问题继续占据本月轿车故障排名首位。此外,“变速箱顿挫”、“变速箱异响”和“发动机异响”问题依旧是投诉相对集中的故障点,相关投诉量均超过百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后,2018年2月TOP30轿车销量投诉量排名如下:

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示,2017年12月全国轿车销售132万辆,环比上涨11.6%,同比则微降2.3%。同期,车质网接到车主针对轿车的有效投诉3374宗,环比实现微增,同比则大幅上涨46.4%。数据显示,变速器异响问题虽排名下降,但相关投诉仍超过300宗,依然是投诉重灾区。此外,发动机异响、发动机噪音大、制动系统异响和影音系统故障等问题也是消费者投诉的重点,相关投诉量均超过百宗。

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2017年2月最大的赢家当别克英朗莫属了,凭借销量相差468辆的优势,小胜劲敌上汽大众朗逸,时隔近1年半再次荣登2月份全国轿车销量榜首。不过,别克千万不要被这来之不易的胜利冲昏头脑,因为英朗销量也出现环比下降的趋势,此次夺冠只能说明朗逸这次“摔得更疼”而已。从2月份榜单中我们还发现,春节过后市场中轿车销量普遍回落,TOP30榜单环比趋势普遍亮“红灯”。但在同期榜单中,一汽丰田两款上榜车型的表现“亮瞎双眼”,卡罗拉及威驰不约而同出现销量“逆生长”,这不由得令人钦佩丰田营销手段之高明,无愧于“吉尼斯世界纪录”保持者的名号。

2月,受春节假期影响,轿车TOP30榜单中各车型的销量均较1月份有不同程度的下降,投诉量也基本上保持了同样的趋势。具体到榜单中,前十名的车型基本与上个月相同,朗逸重返冠军宝座。值得一提的是,吉利旗下2款车型本月携手闯入前十,其中吉利帝豪高居榜单第五位,刷新了帝豪在TOP30轿车榜单中的最好排名。入选榜单的豪华品牌中,一汽-大众奥迪小胜一筹,旗下2款主销车型A4L和A6L双双入选,且销量稳定在较高的位置,助力一汽-大众奥迪在2月份取得了22.4%的销量同比涨幅。此外,广汽丰田凯美瑞在迎来全新换代后,时隔7个月再次登陆TOP30轿车榜单,虽然暂时排名垫底,对于提振广汽丰田士气还是有很大好处的。

整体来看,本期榜单TOP30车型与11月份榜单相比变化不大,其中有5款新车型上榜,自主品牌1款,合资品牌4款。其中北京现代朗动时隔9个月再次跻身销量榜单,而北京现代领动更是意外冲进TOP榜单前十,显示韩系品牌已有彻底走出低谷的迹象;此外,北汽新能源EC系列连续两个月跻身TOP30榜单,且销量均在万辆以上,新能源汽车产业大潮似乎已势不可挡。本月TOP30榜单前三名与上月保持一致,朗逸以45554辆的佳绩稳坐销量王座,轩逸和英朗本月的销量也均站在了4万辆之上。吉利帝豪本月再次跻身榜单前十,并凭借22090辆的好成绩排名第八,这也是近两年来吉利帝豪所取得的最好排名。值得注意的是,宝骏310此次冲进前五,35048辆的成绩也创造了其自上市以来的销量新高,“神车”气质霸气外露。此外,本月TOP30榜单中,共有6款自主品牌车型入选,较上个月增加一款,也就是艾瑞泽5,这也是艾瑞泽5自2017年6月以来,时隔5个月再次入围榜单。

数据看点:

数据看点:

数据看点:

1、自主轿车销冠 吉利帝豪当之无愧

1、 好的开端 凯美瑞能欲重拾辉煌

1、老骥伏枥 东风日产天籁焕发第二春

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吉利帝豪可以说是吉利品牌过渡期的产物,既保持着此前“平民车”的低廉价格,又兼顾换标后的国际范儿调性。可以说在8万元区间的轿车中,吉利帝豪充分展现其产品力,令竞争对手汗颜。尽管2月份销量出现较大幅度的下滑,但依然停留在20000辆区间,与合资轿车展开直接对抗。与此同时,月投诉量从一年前的3位数到如今的个位数,吉利品牌无论是在产品质量还是售后服务方面的变化有目共睹。希望自主品牌都能像吉利品牌一样,彻底改变自主品牌在消费者心中“修车排队”和“服务差”等固有印象。

作为B级车市场中的“常青树”,广汽丰田凯美瑞一直以来的销量都表现的很稳定,但进入2017年后,其销量却有些“疲软”,月销量一直徘徊在万辆以下。或许是受全新换代车型即将上市的影响,自2017年6月起,凯美瑞的月销量开始逐月走低。而随着11月份全新换代车型的上市,凯美瑞的销量在2018年1月迎来了小爆发,11577辆的成绩创造了近2年来的月销量记录。从其近一年来的投诉量走势图来看,整体表现较为稳定,本月的投诉量更是降到个位数。虽然本月的销量受到春节假期的影响,又再次跌落至万辆以下,但从本月合资品牌B级车销量排行来看,凯美瑞排名依旧较为靠前,结合其稳定的质量口碑表现,未来整体的表现将日趋向好。以全新换代的车型为起点,凯美瑞或将迎来新一轮的爆发。

近来,凯美瑞和雅阁先后完成产品换代,作为老牌日系中级车三强之一的天籁却迟迟没有动静。产品竞争力不断下滑,令天籁原本拥有的众多优势消失殆尽,不免令人有些惋惜。尽管如此,已进入现款产品生命周期末段的天籁还是在2017年岁尾给我们带来了些许惊喜,12月份的销量再次站到了万辆以上,并创造了2017年度月销量的新高,同时也创造这代产品月销量的最高纪录。从天籁近一年的销量投诉量走势图上可以发现,2017年天籁的销量曲线虽略有波折,但总体上还是呈现出走高趋势,用“老骥伏枥”形容它一点都不为过。而从其近一年的投诉量来看,基本保持了较为平稳的态势,质量口碑已经进入了相对非常稳定的时期。可以预见的是,一旦天籁完成换代,产品力大幅提升,随之而来的必然是销量的快速提升。有报道称,全新日产天籁将会在2018年与我们见面,届时日系中级车三强之争又将进入白热化。

2、仅就产品而论 起亚K3“形势动荡”

2、蓄势待发 奔驰E级期待新突破

2、要销量还是要口碑?朗动陷入两难境地

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对韩系品牌而言,国内轿车市场形势并不容乐观,当然这其中并不乏其它因素。众所周知,韩系品牌既要与德系、美系拼品牌价值及产品品质,又要与自主品牌拼亲民价格及空间配置,那么想要确保鱼与熊掌兼得并非易事。以起亚K3为例,2017年不仅销量出现“滑铁卢”,月投诉量走势也有较大波动,而细分到车型年款会发现,起亚K3的投诉量随年款更替而逐渐递增,可见新车质量口碑待改善。尽管其投诉量并不算高,但希望厂家也能够从中吸取教训、防微杜渐。

随着2016年奔驰E级完成全新换代并国产上市,全新E级的市场表现可圈可点,利用老对手宝马5系和奥迪A6L尚未换代的间隙,全新E级也算风光了一把,月销量一直保持在万辆左右。虽然在2017年国内豪华品牌的销量之争中,奔驰再次与冠军宝座擦肩而过,但其销量同比增幅却远高于老对手宝马和奥迪,其中奔驰E级2017年销量同比增长108%。从其近一年来的销量投诉量走势图中可以看到,奔驰E级的销量和投诉量一直都很稳定,特别是投诉量,基本上都保持着个位数的月投诉量。进入2018年,可以说奔驰E级也开了个好头,1月份15041辆的成绩创造了奔驰E级有史以来的最高纪录。虽然本月受到春节假期影响,奔驰E级的销量有所下滑,但依旧保持在万辆以上。

2017年下半年,沉寂了半年之久的韩系品牌逐渐有了复苏迹象,以北京现代领动、名图为首的韩系品牌产品销量开始逐步攀升。作为北京现代曾经的销量担当,朗动的销量也开始逐步走出低谷,并在12月份销量再一次突破了15000辆,本来值得高兴的事,却因其投诉量屡创新高而再次蒙上阴影,朗动的质量口碑陷入了低谷。事实上,针对朗动车型出现的问题,车质网曾在2017年6月和11月进行过两次报道,分别为《朗动深陷泥潭 北京现代转向系统故障成通病》和《摩比斯导航黑屏 北京现代朗动再遭车主诟病》。令人意外的是,频遭消费者诟病的产品问题,却未得到北京现代厂家的足够重视,从而导致投诉量短时间内增长明显,严重影响了北京现代朗动的质量口碑。或许这也跟韩系品牌今年销量下滑严重有关,厂家已经忙得焦头烂额,哪还有时间顾得上质量口碑?要销量还是要质量口碑,其实对于任何一个汽车厂家来说,都是一个两难的抉择,而朗动未来将如何选择,我们只能拭目以待了。

3、宝马5系月销量领跑豪华品牌中大型车

2018年,BBA之间的龙争虎斗依然在继续,从今年奔驰投放的新车型来看,仅4款新车型,在数量上较宝马和奥迪少了很多。然而,对于奔驰E级而言,却不会有太大影响。虽然宝马5系去年也完成了换代,但由于奥迪A6要2019年才会推出国产车型,所以在这一年的时间中,奔驰E级的压力并不会很大。今年奔驰能否再次冲击豪华品牌销冠,恐怕还需要奔驰E级贡献更大的力量。

3、完美收官 吉利帝豪剑指2018

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3、质量口碑波动 北京现代领动销量受困

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作为一款豪华品牌中大型车,每月销量几乎都能保持在万辆以上,目前也只有华晨宝马5系能办得到。不过从其曲折的销量走势来看,这一纪录还能保持多久尚未可知。目前2017款宝马5系已上市在售,从各经销商报价来看目前尚无优惠,此前清理老款车型库存时巨大的优惠幅度早已荡然无存。那么2017款宝马5系能否凭借自身产品力的提升,来弥补价格上给消费者带来的心理落差,或将成为保住“老大”地位的决定性因素。当然,前提还是新品能依然保持良好的质量口碑,才可确保潜在消费者不会因此而流失。

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2017年对于吉利而言,绝对算是名利双收的一年。品牌影响力不断提升,旗下产品的产品力不断增强,年销量更是超额完成调整后的110万辆的目标,着实值得恭喜。作为吉利旗下的热销车型,帝豪在2017年不但销量完成了逆转,质量口碑也有所提升,在2017年实现了完美收官。从其近一年的销量投诉量走势图上看,在经历了今年5月的销量低谷后,帝豪的销量一路向上,并在9月份再次回到了“2万辆俱乐部”,随后的三个月,销量也稳定保持在2万辆之上。值得肯定的是,在销量不断提升的过程中,帝豪的投诉量一路走低,自8月份起便稳定保持在个位数,质量口碑保持稳定。在积累了销量上升的动能,并凭借稳定质量口碑保驾护航,2018年帝豪的销量表现值得期待。报道称,吉利汽车2018年的销量目标定为158万,其与合资品牌争锋的野心可见一斑,而帝豪作为吉利汽车的销量担当之一,势必将在其中贡献巨大的力量。

4、经久不衰 源自威驰良好的质量口碑

时隔6个月,北京现代领动再次入选TOP30榜单,虽然排名不高,但也算再次给韩系车长了回脸。从其近一年来的销量投诉量走势图上看,2017年领动的销量呈现出“台阶式”变化,从2017年上半年销量的持续低迷,一步一个台阶,最终在年底冲上2万大关,这一年来领动确实不容易。然而,本以为此后销量会保持平稳甚至一路高涨,但现实却很残酷。进入2018年,领动销量迎来了2连跌,月销量下滑至万辆以下,更让人担忧的是,其投诉量有明显增高的势头。据车质网数据显示,2018年2月,有关北京现代领动的投诉21宗,涉及到的故障点较多,但主要集中在“转向卡滞”和“车身生锈”问题上。能从2017年的阴霾中走出,北京现代领动实属不易,走上顶峰不易,但要走下坡路就容易多了。想要保持销量的稳定向好,质量口碑该如何提升将是北京现代面临的考验之一。

4、走在向上之路 艾瑞泽5切莫忽视质量口碑

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4、月销量连续破万 帝豪GL超越自我

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相比以上3款车型月销量及投诉量的大起大落,一汽丰田威驰的表现则相对稳定得多,尽管销量数据并不突出,基本维持在万辆上下,但质量口碑却成为其最大亮点。从近一年车质网接到的投诉数据来看,月均投诉4宗对一款10万元以下的合资轿车实属不易,可见丰田在产品质量与生产成本之间寻求平衡的能力令人折服。或许正因如此,才造就了这样一款在国内历经10次改款换代,依然经久不衰的合资经济型家轿。

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做为奇瑞进入产品2.0时代的代表作,艾瑞泽5一经上市便备受关注,销量也不负众望地一路走高,2016年12月份更是突破了2万辆大关。然而,进入2017年后,艾瑞泽5的销量出现明显下滑,曾经一度跌至万辆以下。结合其上市至今的投诉量走势图可以发现,艾瑞泽5的投诉量一直处在逐步提升的过程中。据车质网数据显示,进入2017年以来,艾瑞泽5的投诉主要集中在减震器、发动机和变速器异响方面,且月投诉量居高不下。令人略感欣慰的是,艾瑞泽5在今年后2个季度似乎找回了状态,销量开始一路攀升,12月份销量达到了今年月销量的第二高点,也为其2017年度画上了圆满的句号。然而,不可忽视的是,在销量攀升的过程中,艾瑞泽5的投诉量依然维持在较高的水平,令人对其未来的发展不免有些担忧。现如今,自主品牌在向上的道路上已经在跑步前进,奇瑞作为自主品牌老大哥,切莫在这个时期忽视对质量口碑的提升,要是因为这一点拖了后腿,那就有些得不偿失了。

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距离帝豪GL上一次出现在TOP30榜单中,已经过去7个多月。在这段时间里,帝豪GL的销量一路走高,销量最低点和最高点相差超过1倍。据统计,自2017年5月帝豪GL销量步入增长轨道后,截至2018年2月,已经连续7个月销量破万,连续10个月实现销量同比加环比双增长。在吉利其他明星车型的光环下,帝豪GL取得的成绩或许并不起眼,但其产品实力却是毋庸置疑的。这一点也体现在帝豪GL近一年来的投诉量上,如上图所示,帝豪GL在销量走高的过程中,投诉量一直保持在相对较低的水平,基本上都保持在个位数,质量口碑表现堪称优秀。本月帝豪GL的销量为10105辆,看似不高,但同比却是增长了26%,而且在自主品牌A级车销量排行榜中,帝豪GL排名第三。

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自2017年销量突破124万辆,成为自主品牌领军人物后,2018年吉利将销量目标定在了158万,这对于吉利而言是一个新的挑战,同时也能看出吉利的信心。冲击158万辆的“小目标”自然要靠旗下车型的支持,而从帝豪GL近一年来的表现来看,似乎已经做好了充足准备,尽管少了那些明星车型的自带光环,但未来依旧能够光彩夺目。

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