引力值得期望,新款兰德GL4503将在圣Diego车展上市

日期:2019-10-05编辑作者:汽车资讯

奇瑞汽车作为自主品牌首批采用增压发动机的厂家,在推出2.0TCI与1.6S机械增压发动机之后就趋于沉寂,近年来的新车都是主打自然吸气型,随着小排量增压发动机的迅速串红,自然也无法坐视不管这股热潮,早在今年的北京车展上就正式对外公布了1.5TCI发动机,时隔半年之后,这款发动机正式申报目录。

在最新公布的216期目录中,瑞虎3 Facelift版本正式曝光。当然,可能是一时疏忽,最重头的车型——瑞虎3 1.6DVVT车型目录并未被提及,好在此款配置车型不会立即上市,影响不大,不过其它方面的信息还是有所欠缺,此次一并补齐。

近年来小排量大动力之风越刮越劲,目前已知最受关注的当属大众1.4TSI发动机,几乎成为在华主力车型的标配动力型号,除此之外,通用方面大有跟进之势。自主品牌方面,最先曝光的则是奇瑞1.3S机械增压款发动机,虽然曝光过谍照,但其相关参数一直是个未解之谜,日前谜底正式揭开,同时让我们看看旗下最新开发的另一款2.0L增压发动机的参数。

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此次申报的一共是两款车型,都是奇瑞转型期的主力车型——艾瑞泽7与瑞虎5,但从目录提供的信息对比车展提供的1.5TCI数据,发现有细节出入。

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大众1.4TSI的详细数据为排量1390mL,功率达到了96kW/5000rpm,扭矩则高达220N·m/1750-3500rpm。近期曝光的奇瑞1.3S发动机真实的厂内编号实际上是SQRD4S13型,也就是下表中SQR7130M117型车匹配的动力总成,而M11是奇瑞A3的厂内编号,与谍照披露的A3 1.3S测试车完全吻合。

首选是排量上,车展展板数据是1499mL,而目录提供的数据则是1498mL。另一个就是功率方面也有所不同,展板数据为108kW,实际申报数据为112kW(额定功率与最大净功率都为112kW),那么展板上的210Nm的数据也可能出现变动,不排除峰值扭矩达到215-220Nm/1750rpm的可能,当然这要视最终的官方数据为准。

本次瑞虎3 Facelift版申报了多达四款动力配置的车型,分别是1.6S、1.8L、1.6DVVT三个汽油机,1.9D柴油机型一款,而在216期介绍中只谈到了1.6S与1.9D车型,其实最受关注的还是1.6DVVT版车型。

虽有谍照可供参考,但其数据参数则处于保密阶段,好在已上目录,各种相关信息开始逐渐披露,此机型的排量为1297mL,是否很眼熟?没错,就是奇瑞SQR473F型发动机为机体直接改进而来,因为增压的原因,谍照中的473缸体去除了长长的进气歧管,显然是增压带来的好处,至于动力参数,目前已经透露的功率数值为95Kw/5500rpm,相比大众的1.4TSI涡轮版只差1Kw,至于扭矩目前没有披露,不过坊间消息已经确定,最少在180Nm起步,这方面相比大众1.4TSI显示出全面的差距,但作为国产机型,表现也算抢眼。

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相比老款车型,Facelift版本车身宽度与高度保持不变,但长度增加了105mm,拿1.8L车型来说,整备质量上并未增加,这主要是整个尺寸的增加都集中到了前机舱上,更多的还是外观型面上的调整,更加锐利的前端增加了尺寸参数,但在发动机上未做改动;而更换1.6DVVT发动机后,动力总成本身重量的减少,也让整车体重相比原先老版1.6L车型减少32公斤。

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由于瑞虎5本身就只有2.0L发动机,较重的动力总成换装1.5TCI发动机之后,依然保持接近的整备质量,只是比2.0L版本多出了3公斤,同时别忘了轮毂造型已经更换。

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而搭载D4S13型发动机的A3车型除了获得近乎1.8L自然吸气型发动机的动力参数外,另一项好处就是减重,手动版本的整备质量只有1368公斤,相比之下,装配1.6L发动机的车型整备质量都在1385公斤,减少了17公斤的重量,而1.6L自然吸气型的功率只有最大87.5kW/5750rpm,扭矩为147N·m/4300-4500rpm。

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除了D4S13型发动机外,同期曝光的还有E4T20型发动机参数,虽然是新编号,不过发动机缸体同样不陌生,正是参加纽博格林跑道的G5上装配的2.0TCI发动机,缸体完全一致,但编号的变化还是预示着其它方面的变更,只是没曾想的是其公布的功率数值只有区区的116Kw,相比之下编号为SQR484B的2.0TCI功率数值已达125Kw,即使是开发中的1.8S功率数值也已达到125Kw,为何到了E4T20型上不升反降?当然厂家开发一款机型肯定自有其道理,也许是在扭矩上有改善,目前G5上装配的2.0TCI发动机扭矩偏小,只有235Nm/1900rpm。

从目前拍摄到的谍照获悉,轮毂尺寸规格由原先的225/65 R17规格升级为225/60 R18规格,偏向运动化,自然是专为1.5T而做。

另外请注意申报图中的轮毂式样,这是215/60R17规格的轮毂,目录中已经明确将会提供两种轮毂尺寸,另一个就是老版车型上的215/65R16规格的轮毂,详见下图中谍照显示的轮毂式样,申报图中的R17规格轮毂是五组十爪型,而R16规格老版轮毂则是七爪型,这可能是低配与高配的主要区别之一。

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艾瑞泽7同期也申报了1.5T目录,与瑞虎5有所不同的是,动力总成一致的情况下,整备质量却提升了45公斤,除去1.6DVVT发动机本身较之2.0DVVT轻上27公斤的因素之外,可能与变速器、排气系统的更换也有关联,好在1.5T的动力储备较为充裕,重量的增加对于这款等同于2.3L自然吸气排量参数的机型而言,可以忽略。

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除此之外,可能在新增的防擦条上也会有高低配之分,目前量产版车型的防擦条竟然是帖纸,而在多款测试车型上则装有正规防擦条,当然也不排除帖纸是临时采用的可能性。

此外根据目录获悉,轮胎规格也同样做出了相应的调整,由原先的205/55 R16升级为205/50 R17规格,轮毂造型如下图所示。

另一个细节上的区别可能是高配版的进气格栅条会做镀铬处理,而低配版不采用。内饰方面无法断定高低配之分,目前拍摄到的这台量产车型同样采用方向盘按键功能,内饰相比老版车型变化不小,采用分层式设计,上层采用全黑色调,下分层则采用浅色调搭配,同时在前门上新增水杯槽。

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内饰方面根据前期谍照裸露的中控上半段来分析没有任何的变化,由于是动力更换车型,因此Facelift需要耐心等上一段时间。目前可以确定按照去年上海车展上的α7外观做为改版的基础造型,当然造型刚刚处于开模阶段,目前还不清楚具体的上市时间表。

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瑞虎3本身空间就不局促,改进版可以明显的看出后前排座椅已经改动,与老版有所不同,而后排座椅则由原先的5/5分改为4/6分。同时后排靠背中央新增一个头枕,表明其后派座椅尺寸加大,否则以老版后排座椅的尺寸规格,中间是无法容纳一个头枕。

目前申报的只有1.5T手动版,由于动力参数的增强,自动挡方面放弃了CVT搭配的计划,转而寻求DCT的匹配。首批上市车型里应该是见不到自动挡的身影,具体何时上市只有耐心等待官方信息的对外披露为准。

瑞虎3Facelift版针对尾部的改动不大,只是将后雾灯由后保险杠转移至车身两侧分段式后保险杠上,备胎罩做了型面修改,增加一排"CHERY"字样,同时将尾灯内灯具结构做了调整,原先灯泡式刹车灯改为竖立排列的LED型。

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车身前轮眉右上侧、前侧转向灯下面新增一个标牌,内添SUPER CHARGE字母,代表了增压的意思,这表面这台量产版车型是1.6S型。另外这与生产线上传出的信息相吻合,目前处于批产状态中的瑞虎3 Facelift车型确有1.6S发动机在装车,而同期上目录的1.6DVVT车型还未现身生产线。

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诸多消息表明,瑞虎3 Facelift将在下月中旬借由成都车展正式宣布上市,届时其首批上市型号很有可能就是1.6S与1.8L这两款,前者已批量(包括老版瑞虎3 1.6S车型)生产,而后者最为关键的是可以提供1.8AMT型自动版车型,毕竟城市越发拥堵的路况使得消费者更关注于自动档车型,是否如预测这般,还是耐心等到九月中旬。

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