最长八个月,通用小车发表10年来最大规模北美结

日期:2019-11-04编辑作者:汽车资讯

新浪财经讯 北京时间4月30日上午消息,据国外媒体报道,通用汽车周三证实,将强制部分受薪员工在今年夏季工厂关闭期间休假最长三个月,休假期间仅支付部分工资,这将作为公司削减成本措施的一部分。

美国汽车两大巨头通用、克莱斯勒正全力加大重组进程,如削减零部件供应商、裁员和减薪,以迎接2月17日的大考。

底特律/华盛顿11月26日 - 美国第一大汽车制造商通用汽车周一表示,面对传统汽油动力轿车市场停滞不前的局面,将削减销售缓慢车型的产量,并大幅裁减北美员工,将更多投资转向电动和自动驾驶汽车。

该项计划名为Salaried Downtime Paid Absence Policy。根据计划,受薪员工和管理人员必须接受至少一周的休假安排,休假期间的工资将降至原有的75%。该项计划将从周五开始生效。

继去年12月获得美国政府巨额贷款援助后,刚缓过气来的通用汽车、克莱斯勒汽车又将面临生死考验。2月17日,这两家公司必须提交一份“生存计划”,以证明他们已经降低了劳动成本,且3月底前仍具有商业生存能力。否则,美国政府可能要求他们破产或进入破产保护程序。

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通用汽车对员工表示,减薪25%的带薪休假在一年中最长将不会超过12周,员工休假将会安排在没有工作期间。如果任何员工被要求接受全部12周的休假安排,休假期间的减薪幅度将为5.8%左右。

为此,两大汽车巨头纷纷加大重组力度。近期,这两家汽车公司不再向无活可做的工人支付工资,并希望劝说工人退休或离职,还加快了海外减产、卖资产、重组的步伐。

资料图片:2015年10月,美国密歇根州,通用汽车旗下一家工厂外的企业标识。REUTERS/Rebecca Cook

通用汽车发言人汤姆·威尔金森(Tom Wilkinson)称,公司制定这一计划旨在确保受薪员工在今年夏季公司许多工厂停产期间能够获得收入。

通用汽车10日宣布,今年将在全球范围内裁减1万名受薪员工,约占其受薪员工总数的14%。此次裁员计划大部分将在今年5月1日之前完成。裁员行动后,通用在全球的受薪员工总数将降至6.3万。通用当天还宣布削减大部分受薪员工的薪酬。其中在美国的管理层员工薪酬将被削减10%,其他受薪员工薪酬降幅在3%到7%不等。

这是通用汽车自10年前破产以来宣布的北美最大规模重组计划。消息发布后,该公司股价跳涨7.6%,至38.66美元。

作为公司削减四分之一产能努力的一部分,通用汽车的13家组装厂将停产至多9周,并将削减许多动力传动和冲压工厂的产能。威尔金森称,此前的停产期很短,这使得雇员可以在工厂关闭期间能够继续工作。

通用表示,在政府设定的整改期限迫近且汽车行业销售陷入低谷的情况下,此轮大规模裁员是不可避免的。1月份通用汽车销量大跌49%。

通用汽车计划明年暂停三家组装厂的生产,这三家工厂分别位于俄亥俄州的Lordstown、密歇根州的Hamtramck和加拿大安大略省的Oshawa。该公司还计划停产目前在这些工厂组装的几款车型,包括雪佛兰克鲁兹(Chevrolet Cruze)、凯迪拉克CT6和别克君越(Buick LaCrosse)。克鲁兹紧凑型轿车将于2019年在美国市场停产。

休假期间那些只领取75%薪水的员工将可能不会工作,但是当公司需要他们重返工作岗位时,他们必须保证及时返回。

尽管未透露近三个月来的重组进展,但克莱斯勒汽车近日表示,一年多来的重组中,其固定成本减少了34亿余美元,产能减少了30%,4个车型停产。此外,克莱斯勒汽车还开始和菲亚特集团联盟,一旦经过美国财政部的评估和审批,双方将于4月正式达成协议。

该公司表示,位于马里兰州巴尔的摩和密歇根州沃伦的动力总成部件组装厂2019年后将没有产品分配给它们,因此有被关闭的风险。该公司还将关闭北美以外的两家工厂,但没有指明是哪家。

威尔金森说:“这给予员工一定的收入保障,同时当公司需要这些员工时,可以随时召回。他们都是技术非常熟练的员工,我们不希望他们离开寻找其他工作。”

“我们正在根据市场现实调整产能规模,”通用汽车董事长兼首席执行官博拉(Mary Barra)表示,她补充称,成本削减是受汽车行业变革推动的。博拉说,公司将在未来两年内把配置给电动和自动驾驶汽车的资源增加一倍。

美国汽车工人联盟誓言,将“通过向我们会员开放的所有法律、合同和集体谈判渠道,来对抗通用汽车的这一决定。”

底特律市长Mike Duggan在一份声明中称,这一消息“令人不安”,并表示底特律的经济发展团队和UAW正在“共同努力,找到一个对通用汽车和员工都有效的解决方案”。

加拿大总理特鲁多说,他与博拉通了话,并表示“深感失望”。

通用汽车表示,将为此次成本削减计入30-38亿美元的税前支出,但预计这些举措将在2020年底前将年度自由现金流提高60亿美元。

**大规模裁员**

该公司在北美的受薪员工,包括工程师和高管,将减少15%,即大约8,000个工作岗位。该公司表示,将裁减管理层25%,以“简化决策流程”。

通用汽车在裁员的同时,也在进行招聘。周一,在通用汽车的底特律总部,随处可见引导人们参加一个“新员工入职培训”会议的指示牌。

博拉说,通用汽车可以将年度资本支出减少15亿美元,并增加对电动汽车、自动驾驶汽车和车联网技术的投资,因为它基本上已经完成了对新一代卡车和运动型多功能车的投资。到2020年代初,该公司约75%的全球销量将来自仅五种汽车架构。

该公司计划到2020年将年度资本支出从2017-2019年期间的平均每年85亿美元削减至70亿美元。

随着对传统轿车的需求减弱,通用汽车和其他汽车制造商及供应商面临的成本压力有所增加。该公司曾表示,今年早些时候特朗普政府对进口钢材征收关税已经让其损失了10亿美元。

博拉并未将周一的成本削减与关税压力联系起来,但表示,贸易成本是通用汽车在应对更广泛的技术变革和市场转变时必须面对的“阻力”之一。

汽车工业的经验法则是,如果一家工厂的产能利用率低于80%,它就会赔钱。博拉称,通用汽车在北美的产能利用率约为70%,该公司将在1月提供最近举措如何提高产能利用率的最新情况。

她表示,“我们需要确保自己处于有利的竞争地位,不仅是在未来几年,而且是在更长远的未来。”

与生产乘用车的工厂不同,许多生产高利润卡车和SUV的工厂实行三班倒,一些工厂每周运行六天,有时甚至七天,以满足需求。

竞争对手福特汽车和菲亚特克莱斯勒 都削减了美国汽车产量。福特今年4月表示,计划停止在北美生产几乎所有轿车。

编译 李军;审校 母红

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