太行山高速公路路段,太行山高速平赞段最长隧

日期:2019-05-16编辑作者:www.19468282.com

太行山高速平赞段最长隧道贯通 赞皇将告别不通高速公路历史

太行山高速公路起自张家口涿鹿县京冀界,经蔚县、涞源、阜平、灵寿、平山、井陉、赞皇、临城、内丘、邢台县、武安、涉县,终于邯郸涉县冀豫界(与河南林州市交界),路线总体为南北走向。本网小编查阅CBI本网资料得到有关太行山高速公路路段的相关信息:

总长204.3公里的太行山高速石家庄段涉及西阜、平赞两个项目的拆迁工作将正式启动,太行山区是革命老区,由于地处深山区,自然条件差,大部分老区县经济相对落后,群众生活比较困难,而此次建设,对提高太行山红色旅游影响力和知名度将起到巨大促进作用。

本报记者 丰家卫 通讯员 曹源

太行山高速公路路段——整体规划

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位于河北井陉县与元氏县接壤处的割髭岭,距离石家庄市区70多公里。据井陉县县志记载,东汉光武帝刘秀曾在此击退铜马农民起义军,他们的标志是留有髭须,为躲避追杀,割须遁去,割髭岭由此而来。割髭岭有磨盘山,海拔1131米。井陉县的南芦庄村与元氏县的前仙乡西岭底村虽只有一岭之隔,但过去两村往来单程至少需要半个小时。而随着6月26日上午割髭岭隧道贯通,这个时间缩短至不到十分钟。

太行山高速规划全长680公里,由12条段组成,分别是张涿高速、京蔚高速、张石高速、荣乌高速、涞曲高速、保阜高速、西阜高速、西柏坡高速、京昆高速石太北线、平赞高速、石林高速邢台段和邯郸段组成。其中,张涿高速、张石高速、保阜高速、西柏坡高速已建成,荣乌高速涞源段、京昆高速石太北线正在建设,合计里程200公里。

石家庄装修网小编了解得知,5月6日,石家庄市政府召开太行山高速西阜、平赞项目征地拆迁动员会,标志着两个项目征地拆迁工作正式启动。按照工作安排,有关县将于7月底基本完成征地拆迁工作。

最长隧道提前4个月贯通

太行山高速新建里程480公里,其中主线需要新建6条段415公里,包括京蔚高速、涞曲高速、西阜高速、平赞高速、石林高速邢台段和邯郸段。同时建设三条支线,分别是石家庄支线、邢台支线、涞曲支线,里程65公里。

太行山高速石家庄段涉及西阜、平赞两个项目,总长204.3公里,其中主线和支线高速140公里、连接线64.3公里,估算总投资207.1亿元。两个项目途经7个县,需征地16920亩。

“割髭岭隧道是太行山高速平山至赞皇段控制性重难点工程项目之一,比预计工期提前4个月贯通,为太行山高速公路按计划通车提供了保障。”中建隧道有限公司平赞高速项目七分部生产经理刘共生介绍,割髭岭隧道由中建隧道建设有限公司承建,隧道左洞长3723米、右洞长3850米,属于分离式隧道,是太行山高速平赞段最长隧道,同时也是石家庄市目前贯通的最长公路隧道。

太行山高速公路路段——阜平至西柏坡段

西阜高速石家庄段长56.8公里,估算总投资51.1亿元。其中,主线起自平山县苏家庄乡南侧与西柏坡高速公路相交处,终点位于灵寿县土岭村与西阜高速公路保定段相接,长34公里,估算投资44.9亿元,采用双向四车道高速公路标准;同期建设陈庄连接线22.8公里,估算投资6.2亿元。项目途经2个县,需征地4020亩。

刘共生告诉记者,该隧道不仅是平赞段11条在建隧道中最长的,难度也是最大的,属于一类高风险隧道。隧道平行岩较多,以变质长石英砂岩与花岗片麻岩为主,地形、地质复杂。“施工中最大难度为软弱围岩断层破碎带变化较为频繁,浅埋及地表沟壑较多,局部坍塌风险较高。最浅埋深3.5米,极易发生冒顶塌方。”刘共生说,自2016年7月开工以来,在施工过程中面对多变的隧道围岩问题,项目组不断优化技术方案及措施,排除雾霾天不能施工等其它因素,经过560个日夜的紧张施工,最终顺利挖通。

其中,西阜高速(西柏坡枢纽互通至阜平高速公路石家庄段)主线全长34公里,起点位于平山县苏家庄乡南侧与西柏坡高速交叉处,终点位于灵寿县土岭村石家庄保定市界,采用双向四车道高速公路标准,设计速度80公里/小时,全线设互通式立交2处,分别为会口互通和陈庄互通,设大桥21座,小桥1座,天桥1座。特长隧道1座,长隧道2座,中隧道2座。设陈庄服务区1处,监控通讯分中心1处,匝道收费站2处,陈庄养护工区1处,特长隧道管理所1处。同期建设陈庄连接线全长22.84公里,路基宽度为12米,设计时速80公里/小时。

平赞高速长147.5公里,估算总投资156亿元。其中,主线起自井陉县小作镇南石门村东与京昆石太高速相交,经井陉矿区、井陉、元氏,终点位于赞皇县南峪村南石家庄邢台市界,长81.9公里,估算投资113.4亿元;石家庄支线起于石家庄西南环枢纽互通,经鹿泉在元氏县北正乡与平赞高速公路主线相接,长24.1公里,估算投资30.6亿元。主线及石家庄支线采用四车道高速公路标准。同期建设井陉、苍岩山、赞皇、元氏4条连接线,总长41.5公里,估算投资12亿元。项目途经5个县,需征地12900亩。

赞皇有了直通省会高速公路

西柏坡至京昆高速西柏坡枢纽段

太行山高速自北向南贯穿太行山区全境,北连北京门头沟,起自张家口涿鹿县,经保定、石家庄、邢台、邯郸等市,辐射太行山30个县,规划全长680公里,由12条组成。西阜、平赞两段是太行山高速的重要组成部分,平赞高速建成后,将结束赞皇县不通高速公路的历史。

平赞高速公路是太行山高速公路的重要组成部分,建设里程106公里。主线起自井陉县小作镇南石门村东与京昆石太高速相交,经井陉矿区、井陉、元氏,终点位于赞皇县南峪村南石家庄邢台市界,长81.9公里;石家庄支线起于石家庄西南环枢纽互通(西三环和南三环转弯处),经鹿泉在元氏县北正乡与平赞高速主线相接,长24.1公里。主线及支线采用四车道高速公路标准,设计速度每小时80公里至120公里。

西柏坡高速的一段,已建成通车。

另外,目前石家庄主城区四周,除西南方向外,都有放射性的高速公路通道,太行山高速石家庄支线的建设,将打通石家庄西南方向的大门,从石家庄主城区出发到赞皇和邢台、邯郸西部山区以及河南等地,将新增一条高速大通道。

平赞高速公路建成通车有利于京津冀交通一体化提速,对赞皇县更是有着特殊意义。石家庄市交建高速公路建设管理有限公司平赞分公司工程科负责人魏安清介绍,对于完善京津冀路网来说,平赞高速公路建成后将形成重要的南北大通道,对加快现代化建设具有重要的战略意义。同时该项目将与京昆、石太、石家庄南绕城高速公路连接成网,增强石家庄经济辐射功能,加快冀中南区域经济发展。

京昆高速西柏坡枢纽至京昆高速小作段

太行山区是革命老区,由于地处深山区,自然条件差,大部分老区县经济相对落后,群众生活比较困难。太行山高速的建设,能够覆盖我省全部太行山革命老区,对于加快老区人民脱贫致富奔小康,拉动沿线地区经济社会发展具有重要意义。太行山高速沿线旅游资源丰富,是全国12个重点红色旅游区之一,分布着西柏坡、驼梁、苍岩山等众多景区,太行山高速将这些景区串联起来,对提高太行山红色旅游影响力和知名度将起到巨大促进作用。

“平赞高速公路将结束赞皇县不通高速的历史。”魏安清告诉记者,平赞高速公路通车后,将形成一条连接西柏坡、城南庄、涉县129师旧址、邢台中国人民抗日军政大学等的红色旅游大通道,赞皇县不仅有了直通省会和首都的高速公路,还将被纳入到沿线旅游资源开发的快车道。

国高G5京昆高速的一段,计划2015年12月19日通车。

太行山高速公路路段——京昆高速小作至赞皇段

平赞高速(京昆高速石太北线至赞皇段)项目主线长85.25公里,起自京昆高速石太北线小作东,经井陉矿区、井陉县、元氏县、赞皇县,止于石家庄邢台市界。支线长23.78公里,起自石家庄西南环枢纽互通,向西南下穿石武高铁,经鹿泉区、元氏县,在元氏县北正乡与主线相接。全线设4条连接线,总长41.282公里。项目全线采用四车道高速公路标准建设,起点至北正枢纽互通段设计速度80公里/小时;北正枢纽互通至赞皇西互通段设计速度120公里/小时;赞皇西互通至终点段设计速度100公里/小时;支线设计速度120公里/小时。全线共设特大桥4座,大桥25座,中小桥4座,涵洞83道;设置特长隧道1座,长隧道4座,中短隧道9座;设置分离立交3处,与乡村道路交叉设置通道15处,天桥4处;设置服务区2处,停车区1处,养护工区4处,隧道管理所2处,监控中心1处。

太行山高速公路路段——邢台段

此段为石林高速的一部分。

石林高速在邢台约有83公里,途经临城县、内丘县、邢台县、沙河市,沿线有郝庄镇、石城乡、南赛乡、柳林镇、皇寺镇、西黄村镇、刘石岗乡、册井乡等。

石林高速在邢台初步设计9个互通,其中一个是枢纽型互通,在邢台县太子井乡西牛峪村附近与G2516东吕高速的交叉口。另外8个为服务型互通。

这8个服务型互通分别是,位于临城县郝庄镇的郝家庄互通、石城乡的石城互通,位于内丘县南赛乡的郝家赛互通、柳林镇的安上互通,位于邢台县皇寺镇的张安北互通、西黄村镇的西黄村互通,位于沙河刘石岗乡的渡口互通、册井乡的册井互通。

郝家庄互通位于省级公路南郝线附近,东连临城县城,西连郝庄镇、赵庄乡。

石城互通位于石城乡连接临城县城的东楼线附近,是临城县东西贯通的两个要道之一。

郝家赛互通位于内丘县两条交通要道交叉口,连接县城、柳林镇、南赛乡等地。

安上互通位于内丘隆昔线附近,是内丘东西贯通的最主要要道,几乎连接该县所有乡镇。

张安北互通位于邢台县邢昔公路旁,靠近皇寺镇。

西黄村互通位于邢台县邢和线附近,靠近西黄村,有一条通往赵孤庄的高速连接线。

渡口互通位于东西贯通沙河市的329省道附近,东联沙河市、刘石岗乡、白塔镇、新城镇等,西接蝉房乡等。

册井互通位于沙河市西南部,能够连接该市西南部山区各村。

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